ML 430 /

C√≥digo do an√ļncio: 00186

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ūüöóMERCEDES-BENZ/ML 430 V8 4X4 2001 ‚ě°ÔłŹ Veiculo em invej√°vel estado de conserva√ß√£o, impec√°vel e sem detalhes, ve√≠culo de 2¬™ dono apenas 221.000km, revisada, um belo exemplar Mercedes V8 com 272cv, possui todos os acess√≥rios dispon√≠veis da √©poca, algumas particularidades da ML, ainda possui kit de primeiros socorros, engate de reboque e disqueteira original, possui tamb√©m manual e chave c√≥pia. Vale a pena conferir. ūüíĶR$39.990,00 Maiores informa√ß√Ķes pelo Direct ou pelo ūüď≤54 98119 4546 Whatsapp clica no link ūüĎáūüŹĽ http://bit.ly/2EtTETQ

Características

  • Terceiro Dono
  •  

Opcionais

  • Air Bag
  • Alarme
  • Ar Condicionado
  • CD Player
  • Dire√ß√£o Hidr√°ulica
  • Freio ABS
  • Travas El√©tricas
  • Vidros El√©tricos
  • Ar Quente
  • Banco do Motorista com Ajuste de Altura
  • Banco Dianteiros com Aquecimento
  • Bancos de Couro
  • Computador de Bordo
  • Controle Autom√°tico de Velocidade
  • Controle de Tra√ß√£o
  • Desemba√ßador Traseiro
  • Disqueteira
  • Encosto de Cabe√ßa Traseiro
  • Limpador Traseiro
  • R√°dio
  • R√°dio e Toca Fitas
  • Retrovisor Fotocr√īmico
  • Retrovisores El√©tricos
  • Rodas de Liga Leve
  • Sensor de Chuva
  • Teto Solar
  • Tra√ß√£o 4x4
  • Volante com Regulagem de Altura

W163

Montagem: Austria: Graz (1999–2002) Estados Unidos: Graz – Áustria/ Vance – Alabama
Chassis: SUV de luxo de tamanho médio
Motores: Gasolina: 2.3 L M111 I4 / 3.2 L M112 E32 V6 / 3.7 L M112 E37 / 4.3 L M113 E43 V8 / 5,0 L M113 E50 V8 / 5,4 L M113 E55 V8 / Diesel: 2.7 L OM612 I5 / 4.0 L OM628 V8
Transmissões:5 marchas automático  / 5 marchas manual /
Dimensões:
Entre eixos: 2.819 MM
Comprimento: 1997/2002 – 4.587 mm – 2002/2005 – 4.638 mm – AMG 4,636 mm.
Largura: 1997 / 2002 – 1.834 mm – 2002/2005  - 1.839 mm – AMG 1.895 mm.      
Altura: 1997 /2002 – 1.775 mm – 2002/2005 – 1.821 mm – AMG 1.760         
Antecessor:-
Sucessor:W 164 
 
A Mercedes-Benz desenvolveu um plano para substituir a famosa Classe G, que na época já estava em produção há 11 anos. Um acordo conjunto com a Mitsubishi Motors para desenvolver e produzir um veículo utilitário esportivo foi feito no início de 1991 e foi confirmado publicamente em junho do mesmo ano. Planos foram feitos para basear-se na plataforma Montero/Pajero, com um deles sendo um Mercedes-Benz e o outro um Mitsubishi. Em maio de 1992, esses planos foram abandonados citando "problemas técnicos" e a Mercedes-Benz continuou com o desenvolvimento interno de janeiro de 1993. Em março de 1993, a Mercedes passou a procurar por um local para construir uma fábrica nos EUA. Em setembro de 1993, um local no estado do Alabama foi escolhido e a construção iniciou-se em 1994. Embora os planos estivessem sendo feitos no exterior, o desenvolvimento da Alemanha continuou. O trabalho de design ocorreu do final de 1992 a 1994. Um projeto do estúdio Sindelfingen da Mercedes foi escolhido em 1993 e aprovado pela diretoria executiva em fevereiro de 1994. As patentes de design foram arquivadas na Alemanha em 13 de julho de 1994 e nos EUA em 13 de janeiro de 1994.  Os testes de protótipo começaram com mulas de teste e testes de colisão usando mock-ups em maio de 1994. O primeiro teste de colisão do protótipo funcional ocorreu em fevereiro de 1995, com testes completos de março de 1995 a dezembro de 1996 em vários climas e regiões do mundo. A produção piloto começou em maio de 1996. Em julho de 1996, a construção da fábrica da Mercedes-Benz US International em Vance, Alabama concluiu, com a primeira com a primeira Classe M saindo da produção em 9 de fevereiro de 1997.
 
A Mercedes-Benz lançou a primeira geração da série M da série W163 em 19 de fevereiro de 1997, nos Estados Unidos, para o ano modelo de 1998, com vendas iniciadas em setembro. É um SUV de tamanho médio no chassi com capacidade para cinco pessoas, ou sete com assento opcional na terceira fila.
 
O classe M, ou ML como é conhecido foi o primeiro SUV de luxo a contar com o controle eletrônico de estabilidade, um sistema projetado para detectar a perda de controle e intervir instantaneamente com a frenagem seletiva para trazer o veículo de volta ao rumo pretendido.
 
Além disso, a Classe M ostentava airbags de impacto dianteiro e lateral com detecção avançada de ocupantes para o banco do passageiro dianteiro, o que ajudou a conquistar as mais altas pontuações nos testes de colisão do setor de seguros.
 
A Mercedes-Benz Classe M (W163) estava disponível com tração nas quatro rodas permanente 4Matic, que direcionava o torque para todas as quatro rodas em todos os diferenciais dianteiros, centrais e traseiros abertos. O sistema usava uma caixa de transferência de duas velocidades BorgWarner 4409 de duas velocidades com engrenagem de redução e o novo Sistema de tração eletrônica de quatro rodas da Mercedes (4-ETS). O 4-ETS simulou três bloqueios de diferencial em todos os três diferenciais abertos, por meio de uma frenagem agressiva de uma ou mais rodas de fiar.
 
 
Fabricado em Vance - Alabama nos Estados Unidos, o Classe M foi lançado no mercado norte-americano primeiro como o ML 320, em 1998, o mais potente ML 430 ficou disponível com o recém-lançado V8 de 4,3 litros da Mercedes-Benz. Seguiu-se a estreia em Fevereiro de 1999 e em 2000 saiu a ML 55 AMG, com um motor V8 de 5,4 litros fabricado pela AMG, carroçaria modificada e outras características de desempenho.
 
Em setembro de 1996, antes de o veículo ser lançado, a Mercedes-Benz permitiu que os produtores do filme de 1997, The Lost World: Jurassic Park, usassem SUVs pré-produção M-Class modificados para anunciar o W163 quando ele foi lançado. 1997. Como resultado, um anúncio de Mercedes-Benz aparece antes do filme em cópias VHS originais do filme. Jeff Goldblum, a estrela do filme, recebeu de presente da mercedes uma ML 320. Três versões foram usadas no filme, das quais 2 cópias de cada foram construídas. Dois são exibidos no Universal Studios em Orlando, Flórida, há um no Museu da Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, e um no Centro de Visitantes da fábrica da Classe M no Alabama.




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