350 SE / 3.5 V8 GASOLINA 4P AUTOMÁTICO

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Mercedes Benz 350se V8 carburado Câmbio mecânico de 4 marchas Interior caramelo impecável original Documentação rigorosamente em dia motor cadastrado no documento *Ar condicionado não está instalado.

W116

Fabricante:
Daimler-Benz
Produção:473.035 unidades / 1972 – 1980
Montagem:Sindelfigen, Barcelona, Venezuela (CKD)
Chassis:Sedã de 4 portas
Motores:2.8L I6 / 3.5L V8 / 4.5L V8 / 6.9L V8 /
3.0L I5 Turbodiesel
Transmissões:3 marchas 722.0 automático / 4 marchas 722.1 automático / 4 marchas manual / 5 marchas manual
Dimensões:
Entre eixos:2.865m / 2.965m SEL
Comprimento:4.960m / 5.060m SEL / 5.220m USA / 5.334 SEL USA
Largura:1.870m
Altura:1.410
Antecessor:W108
Sucessor:W126
 
O Mercedes-Benz W116 é uma série de sedãs emblemáticos de luxo produzidos a partir de setembro de 1972 até 1980.Os automóveis W116 foram os primeiros modelos Mercedes-Benz a serem oficialmente chamados de Classe S , embora os modelos anteriores já serem parte dessa categoria, foi designado esse nome com a letra 'S' - para Sonderklasse ou "classe especial", a partir do W140 apenas.
 
O carro foi apresentado em setembro de 1972. Inicialmente incluía duas versões do motor M110 (6 cilindros em linha com 2746cc) - o 280 S (usando um carburador Solex) e o 280 SE (usando injeção Bosch D-Jetronic), mais o 350 SE, alimentado pelo motor M116 (V8 com 3499cc). Após a crise do combustível de 1973, uma versão de longa distância (SEL) do 280 foi adicionada à programação.
 
Em 1975, o W116 foi atualizado com um novo sistema de injeção de combustível para atender aos padrões ​​de emissão de gases de escape no mercado europeu. Em 1978, uma série de upgrades de motores restaurou os níveis de desempenho originais com novos sistemas de injeção de combustível. Inicialmente, os primeiros modelos (1973-1974) do W116 com o Duplo Comando de 6 cilindros usavam o sistema de injeção de combustível D- Jetronic com computadores e sensor MAP, ambos sujeitos a falhas após mais de 20 anos de uso. A partir de 1975, eles usaram o K-Jetronic, sistema mecânico de injeção de combustível, um sistema menos complicado que provou ser muito mais confiável a longo prazo e os injetores custaram 6x menos que o sistema D-jetronic. O W116 equipado com o sistema K-Jetronic, usava um distribuidor de combustível de ferro fundido, que pode estar sujeito a ferrugem com o tempo, se houvesse umidade ou água no combustível. Isso foi alterado para um distribuidor de combustível de liga no modelo W126 a seguir, que não está sujeito à tal corrosão.
 

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